大众id4亮相欧洲杯,大众汽车id4x

大众ID.4:国产后如果我卖30万以内,你们会接受我吗?

ID系列的制动会不会有问题？ 在调校得当的情况下应该没有问题，但是我手里两台用后鼓刹的车最重的也没到3吨，ID3重8吨，至于ID4我就不知道了，只会更沉，调校对于ID系列来说非常重要。

当然了，大家都从海外版ID.4而来，高度相似也不奇怪，和迈腾、帕萨特关系类似，喜欢谁直接选谁就好了（当然两车在调教上的差异，还要真切试过才知道）。值得一提的是，两款新车补贴后的预售价格，都不超过25万。 如果单看车辆本身，你很容易忽略他们对大众的意义。

虽然没有透露具体价格，不过发布会上大众方面透露，ID.4长续航版车型，也就是续航550km+的车型补贴后价格不会超过25万元，很明显，大众的定价是冲着特斯拉去的。特斯拉国产Model 3最便宜的车型补贴后价格299万，而同为SUV的Model Y正式售价还未公布，不过很难比大众ID.4更便宜了。

国产车型会有什么样的价格水平和购车政策，也需要进一步等待。总之，ID.4是否能成为一款在包括中国市场以内的世界各地都畅销的电动车，能否真的与特斯拉、Rivian等美国纯电动汽车公司的产品进行竞争，这还需要由消费者来投票。时间会证明一切，大众首款电动SUV ID.4是大众电动化战略的坚实的开始。

动力性能方面，大众ID.3 1st Edition版最大功率输出204马力，峰值扭矩310牛米，极速160kph。通过100kw快充桩充电，ID.3可在30分钟后行驶290公里；ID.3 Pro S车型还支持125kw规格的快充。国内市场方面，一汽-大众ID.4 CROZZ在性能上拥有单电机两驱版和双电机四驱版两种动力。

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